විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු ..... Big Boy

නම - Big Boy
Railway - යුනියන් පැසිෆික්
වර්ෂය - 1941- 1944
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - American Locomotive Company
ඇක්සල් සැලැස්ම - 4-8-8-4
ධාවන ක්‍රමය - වාෂ්ප
බලය - 602 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 80 mph (130 km/h)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 4,000–5,200 kW

තව කරුණු -

යුනියන් පැසිෆික් Big Boy යනු 1941 සිට 1944 දක්වා කාලය තුළ ඇමරිකානු Locomotive සමාගම (ඇල්කෝ) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ 1959 දක්වා ආදායම් සේවයේ යුනියන් පැසිෆික් රේල් පාර විසින් මෙහෙයවන ලද 4-8-8-4 වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමකි.

අද වන විට Big Boy අට දෙනෙකු දිවි ගලවා ගෙන ඇති අතර බොහෝ ඒවා රට පුරා කෞතුකාගාරවල ස්ථිතික ලෙස ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු වන අංක 4014 යූනියන් පැසිෆික් සමාගම විසින් නැවත අත්පත් කර ගෙන 2019 දී මෙහෙයුම් තත්වයට පත් කරන ලද අතර එය ලොව විශාලතම හා බලවත්ම මෙහෙයුම් වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම ලෙස නැවත ලබා ගන්නා ලදි.

මූලාශ්‍ර -
https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු BLS Re 4/4 - ස්විට්සර්ලන්තය

නම - BLS Re 4/4

Railway - BLS, ස්විට්සර්ලන්තය
වර්ෂය - 1964-1983
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Swiss Locomotive and Machine Factory ( SLM ) / Brown, Boveri & Cie.
ඇක්සල් සැලැස්ම - Bo'Bo '
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 314 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 140 km / h
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 6,678 hp (4,980 kW)

තව කරුණු -

BLS A 4/4 II 1964 සිට 1983 දක්වා විශ්වීය දුම්රිය එන්ජිමක් ලෙස මිල දී ගෙන ඇත්තේ හොඳ කඳුකර කාර්ය සාධනයක් සහිත දුම්රිය වැඩි වේගයකින් ප්‍රවාහනය කිරීමට සහ ආරම්භක වර්ෂවල දුම්රිය එන්ජින් වෙනුවට ය.

මූලාශ්‍ර -

https://de.wikipedia.org/wiki/BLS_Re_4/4

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (Ae 6/8)

නම - Ae 6/8

Railway - BLS, ස්විට්සර්ලන්තය
වර්ෂය - 1926-1931 (1st series) / 1939-1943 (2nd series)
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -Breda , SAAS (1st series) / SLM , SAAS (2nd series)
ඇක්සල් සැලැස්ම - (1'Co)(Co1')
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 353 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 100 km / h
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 4,410 kW (5,914 hp)

තව කරුණු -

ලබා ගත හැකි පළමු දුම්රිය එන්ජින් දෙක Lötschberg හරහා ගල් අඟුරු දුම්රිය ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර එක් දුම්රිය එන්ජිමක් ටොන් 550 ක දුම්රියක් පමණක් ඇදගෙන ගියේය. 1929 සිට ටොන් 600 ක බරක් පැටවීමට අවසර දී තිබුණද, දුම්රිය එන්ජිම තවමත් සම්පූර්ණයෙන් භාවිතා කර නොමැත. SBB විසින් Ae 8/14 හඳුන්වා දෙන තුරු, Ae 6/8 යනු ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජිමයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, Ae 6/8 හි ප්‍රවාහනය කළේ අධික භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය පමණි. මගී දුම්රිය බී 5/7 හි වගකීම විය, ඒවා අධික නම් පමණක් B 6/8 භාවිතා කරන ලදී.

මූලාශ්‍ර -

https://de.wikipedia.org/wiki/BLS_Ae_6/8

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (යුරෝටැනල් 9 පන්තිය)

නම - යුරෝටැනල් 9 පන්තිය
Railway - Getlink
වර්ෂය - 1993-2002
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
ASEA Brown Boveri
Brush Traction (assembly)
Qualter Hall (locomotive and bogie superstructure)
ඇක්සල් සැලැස්ම - Bo-Bo-Bo
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 400 kN (ආරම්භය) / 311 kN (අඛණ්ඩ)
උපරිම වේගය - 160 km/h (99 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 5.6 or 7 MW (7,500 or 9,400 hp)

තව කරුණු -

යුරෝ ටැනල් පංතිය 9 හෝ පංතිය 9000 යනු බුරුසු ට්‍රැක්ෂන් සහ ABB හි යුරෝෂුටල් ලොකොමෝටිව් කන්සෝර්ටියම් (ESCL) විසින් සාදන ලද අක්ෂ හයක අධි බලැති Bo′Bo′Bo′ තනි අන්තයේ විදුලි දුම්රිය එන්ජිමකි. පංතිය නිර්මාණය කර ඇති අතර චැනල් උමඟ හරහා ලේ ෂටල් මාර්ග වාහන සේවා රැගෙන යාම සඳහා පමණක් භාවිතා වේ.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Eurotunnel_Class_9

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (Little Joe )

නම - Little Joe (පුංචි ජෝ)
Railway - චිකාගෝ, මිල්වෞකි, ශාන්ත පෝල් සහ පැසිෆික් රේල් පාර (මිල්වෞකි පාර)
වර්ෂය - 1950-80
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - General Electric
ඇක්සල් සැලැස්ම - 2-D+D-2
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 337 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 68 mph (109 km/h)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 3.81 MW (5,110 hp)

තව කරුණු -

Little Joe යනු 1950 ගණන්වල සෝවියට් සංගමයට (USSR) අපනයනය කිරීම සඳහා ජෙනරල් ඉලෙක්ට්‍රික් විසින් සාදන ලද රේල් පාර විද්‍යුත් දුම්රිය එන්ජිමකි. දුම්රිය එන්ජින් 2-D + D-2 සැකැස්මක් තුළ අක්ෂ දොළහක් ඇති අතර ඒවායින් අටක් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. ඒවා මුලින් නිර්මාණය කර තිබුණේ සෝවියට් දුම්රිය (SZhD) 3,300 වෝල්ට් ඩීසී උඩිස් මාර්ග පද්ධතියක් මත ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා ය.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/w…/Little_Joe_(electric_locomotive)

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (2ES10S (3ES10) - රුසියානු දුම්රිය සේවය)

නම - 2ES10S (3ES10)
Railway - රුසියානු දුම්රිය සේවය
වර්ෂය - 2014 - වර්තමාන
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Group Sinara is a Russian / Siemens AG in German
ඇක්සල් සැලැස්ම - 3xBo'Bo'
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 1,176 kN (ආරම්භය)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 13,200 kW (17,701 hp)

තව කරුණු -

2ES10 “ග්‍රැනිට්” - අසමමුහුර්ත කම්පන ධාවකයක් සහිත 3 kV සෘජු ධාරා වෝල්ටීයතාවයක් සහිත රුසියානු කොටස් දෙකකින් යුත් අක්ෂ 8 යුත් ප්‍රවාහන විදුලි දුම්රිය එන්ජිමක්. ජර්මානු සැලකිලිමත් වන සීමන්ස් ( JV Ural Locomotives ) හි සහභාගීත්වයෙන් රුසියානු සමාගමක් වන සිනාරා සමූහය විසින් විද්‍යුත් දුම්රිය එන්ජිම නිර්මාණය කරන ලද අතර එය 2010 සිට යූරල් දුම්රිය ඉංජිනේරු කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2ES10 මත පදනම්ව තුනකින් සෑදිය හැකිය. කොටස විද්‍යුත් දුම්රිය එන්ජින් (2ES10 බූස්ටරය සහිත 2ES10С, කොන්දේසි සහිතව 3ES10 ලෙස හැඳින්වේ).

මූලාශ්‍ර -

https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=2%D0%AD%D0%A110&stable=0&redirect=no

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (Shenhua Mining Group HXD1)

නම - ෂෙන්හුවා පතල් සමූහය HXD1

Railway - ෂෙන්හුවා පතල් සමූහය
වර්ෂය - 2013
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - CRRC Zhuzhou
ඇක්සල් සැලැස්ම - 3xBo'Bo'
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 1,140 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 20 km/h (75 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 9.6 MW (12,900 hp)

තව කරුණු -

දුම්රිය එන්ජින් 180 ක් සඳහා යුවාන් බිලියන 7.34 ක ඇණවුම 2004 දී ලබා දුන් අතර 2006 නොවැම්බර් වන විට පළමු දුම්රිය එන්ජිම නිපදවන ලදී.

HXD1 දුම්රිය එන්ජින් පදනම් වී ඇත්තේ චීනයේ රේල්වේ DJ1 දුම්රිය එන්ජිමෙහි සීමන්ස් හි යුරෝස්ප්‍රින්ටර් ව්‍යුත්පන්න කළ සැලසුම මත ය.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_HXD1

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (EMD SD70ACe-T4)

නම - EMD SD70ACe-T4
Railway - යුනියන් පැසිෆික් රේල් පාර BNSF දුම්රිය
වර්ෂය - 2015 - වර්තමාන
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Electro-Motive Diesel (EMD) is an American manufacturer of diesel-electric locomotives
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co'Co'
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල්-විදුලි
බලය - 890 kN (ආරම්භය) / 778KN (අඛණ්ඩ)
උපරිම වේගය - 120 km/h (75 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 3,281 kW (4,400 hp)

තව කරුණු -

1 > අගය එකතු කළ locomotives විශේෂාංග

-> EMD 12-සිලින්ඩර් 1010 එන්ජිම
-> වැඩි දියුණු කරන ලද AC ට්‍රැක්ෂන් මෝටර්ස්
-> තනි අක්ෂීය පාලන ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලොකොමෝටිව් කැබ්

2 > වෙනත් ප්‍රධාන අංග

-> Inverter Driven උපාංග
-> Motor Driven වායු සම්පීඩකය
-> ස්වයංක්‍රීය ශීතකරණ ෂටර්
-> ඉහළ ධාරිතාව සහිත තෙල් පෙරීම

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/EMD_SD70_series#SD70ACe-T4

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (ඉන්දියානු දුම්රිය එන්ජින් පන්තිය WAG-12)

නම - ඉන්දියානු දුම්රිය එන්ජින් පන්තිය WAG-12

Railway - ඉන්දියානු දුම්රිය සේවය
වර්ෂය - 2017- වර්තමාන
නිෂ්පාදිත රට - Indian
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Electric Locomotive Factory (ELF), Madhepura
ඇක්සල් සැලැස්ම - Bo'Bo'+Bo'Bo'
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 785 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 120 km/h (75 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 9 MW (12,000 hp)

තව කරුණු -

WAG-12 --- 'W'ide/broad Gauge
'A'C Electric
'G'oods/freight,
Class '12'

WAG-12 යනු අදියර තුනකින් සමන්විත වන අතර ද්විත්ව කොටස් සහිත විද්‍යුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය එන්ජිම සමාන කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ. ද්වි-අක්ෂීය ව්‍යාජ මත. දුම්රිය එන්ජිම ඇල්ස්ටොම් සහ ඉන්දියානු දුම්රිය සමාගම් එක්ව සංවර්ධනය කරන අතර අශ්ව බල 10,000 කට වඩා වැඩි බලයක් නිපදවන පළමු ඉන්දියානු දුම්රිය දුම්රිය එන්ජිම වේ. 12,000 hp බලයක් සහිත, එය එහි පූර්වගාමියා වූ WAG-9 මෙන් දෙගුණයක් බලවත් වන අතර එය ලොව බලවත්ම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය එන්ජින් වලින් එකකි.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_locomotive_class_WAG-12

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (චීන දුම්රිය HXD1D) .....

නම - චීන දුම්රිය HXD1D

Railway - චීන දුම්රිය සේවය
වර්ෂය - 2012- වර්තමාන
නිෂ්පාදිත රට - China
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - CRRC Zhuzhou Electric Locomotive
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co'Co'
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 480 kN (ආරම්භය) / 424 kN (අඛණ්ඩ)
උපරිම වේගය - 160 km/h (99 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 7,200 kW (9,700 hp)

තව කරුණු -

මෙම සැලසුම 2012 දී අනාවරණය විය - එය මෙගාවොට් 7.2 ක බලයක් සහිත ඇක්සල්, 126T, Co'Co' ඇක්සල්ය. එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 160 (පැයට සැතපුම් 99) කි. මිනිත්තු 5 ක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 160 ක් දක්වා මගීන් 3000 ක්, කරත්ත 20 ක් සහිත දුම්රියක් වේගවත් කිරීමේ හැකියාව එයට ඇත.

මූලාශ්‍ර -
https://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_HXD1D

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (චීන දුම්රිය DF8DJ) .....

නම - චීන දුම්රිය DF8DJ
Railway - චීන දුම්රිය සේවය
Series - DF8DJ0001, later DF8B5672
වර්ෂය - 1997- වර්තමාන
නිෂ්පාදිත රට - China
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - CSR Ziyang
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co - Co
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල්-විදුලි
බර - 150 T
බලය - 580 kN (ආරම්භය) / 440 kN (අඛණ්ඩ)
උපරිම වේගය - 100 km/h (62 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 3,680 kW (4,930 hp)

තව කරුණු -

මෙතෙක් නිපදවා ඇති වඩාත්ම බලවත් තනි එන්ජින් ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිම.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_DF8