විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු ..... Big Boy

නම - Big Boy
Railway - යුනියන් පැසිෆික්
වර්ෂය - 1941- 1944
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - American Locomotive Company
ඇක්සල් සැලැස්ම - 4-8-8-4
ධාවන ක්‍රමය - වාෂ්ප
බලය - 602 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 80 mph (130 km/h)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 4,000–5,200 kW

තව කරුණු -

යුනියන් පැසිෆික් Big Boy යනු 1941 සිට 1944 දක්වා කාලය තුළ ඇමරිකානු Locomotive සමාගම (ඇල්කෝ) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ 1959 දක්වා ආදායම් සේවයේ යුනියන් පැසිෆික් රේල් පාර විසින් මෙහෙයවන ලද 4-8-8-4 වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමකි.

අද වන විට Big Boy අට දෙනෙකු දිවි ගලවා ගෙන ඇති අතර බොහෝ ඒවා රට පුරා කෞතුකාගාරවල ස්ථිතික ලෙස ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු වන අංක 4014 යූනියන් පැසිෆික් සමාගම විසින් නැවත අත්පත් කර ගෙන 2019 දී මෙහෙයුම් තත්වයට පත් කරන ලද අතර එය ලොව විශාලතම හා බලවත්ම මෙහෙයුම් වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම ලෙස නැවත ලබා ගන්නා ලදි.

මූලාශ්‍ර -
https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු BLS Re 4/4 - ස්විට්සර්ලන්තය

නම - BLS Re 4/4

Railway - BLS, ස්විට්සර්ලන්තය
වර්ෂය - 1964-1983
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Swiss Locomotive and Machine Factory ( SLM ) / Brown, Boveri & Cie.
ඇක්සල් සැලැස්ම - Bo'Bo '
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 314 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 140 km / h
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 6,678 hp (4,980 kW)

තව කරුණු -

BLS A 4/4 II 1964 සිට 1983 දක්වා විශ්වීය දුම්රිය එන්ජිමක් ලෙස මිල දී ගෙන ඇත්තේ හොඳ කඳුකර කාර්ය සාධනයක් සහිත දුම්රිය වැඩි වේගයකින් ප්‍රවාහනය කිරීමට සහ ආරම්භක වර්ෂවල දුම්රිය එන්ජින් වෙනුවට ය.

මූලාශ්‍ර -

https://de.wikipedia.org/wiki/BLS_Re_4/4

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (Ae 6/8)

නම - Ae 6/8

Railway - BLS, ස්විට්සර්ලන්තය
වර්ෂය - 1926-1931 (1st series) / 1939-1943 (2nd series)
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -Breda , SAAS (1st series) / SLM , SAAS (2nd series)
ඇක්සල් සැලැස්ම - (1'Co)(Co1')
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 353 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 100 km / h
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 4,410 kW (5,914 hp)

තව කරුණු -

ලබා ගත හැකි පළමු දුම්රිය එන්ජින් දෙක Lötschberg හරහා ගල් අඟුරු දුම්රිය ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර එක් දුම්රිය එන්ජිමක් ටොන් 550 ක දුම්රියක් පමණක් ඇදගෙන ගියේය. 1929 සිට ටොන් 600 ක බරක් පැටවීමට අවසර දී තිබුණද, දුම්රිය එන්ජිම තවමත් සම්පූර්ණයෙන් භාවිතා කර නොමැත. SBB විසින් Ae 8/14 හඳුන්වා දෙන තුරු, Ae 6/8 යනු ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජිමයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, Ae 6/8 හි ප්‍රවාහනය කළේ අධික භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය පමණි. මගී දුම්රිය බී 5/7 හි වගකීම විය, ඒවා අධික නම් පමණක් B 6/8 භාවිතා කරන ලදී.

මූලාශ්‍ර -

https://de.wikipedia.org/wiki/BLS_Ae_6/8

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (යුරෝටැනල් 9 පන්තිය)

නම - යුරෝටැනල් 9 පන්තිය
Railway - Getlink
වර්ෂය - 1993-2002
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
ASEA Brown Boveri
Brush Traction (assembly)
Qualter Hall (locomotive and bogie superstructure)
ඇක්සල් සැලැස්ම - Bo-Bo-Bo
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 400 kN (ආරම්භය) / 311 kN (අඛණ්ඩ)
උපරිම වේගය - 160 km/h (99 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 5.6 or 7 MW (7,500 or 9,400 hp)

තව කරුණු -

යුරෝ ටැනල් පංතිය 9 හෝ පංතිය 9000 යනු බුරුසු ට්‍රැක්ෂන් සහ ABB හි යුරෝෂුටල් ලොකොමෝටිව් කන්සෝර්ටියම් (ESCL) විසින් සාදන ලද අක්ෂ හයක අධි බලැති Bo′Bo′Bo′ තනි අන්තයේ විදුලි දුම්රිය එන්ජිමකි. පංතිය නිර්මාණය කර ඇති අතර චැනල් උමඟ හරහා ලේ ෂටල් මාර්ග වාහන සේවා රැගෙන යාම සඳහා පමණක් භාවිතා වේ.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Eurotunnel_Class_9

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (Little Joe )

නම - Little Joe (පුංචි ජෝ)
Railway - චිකාගෝ, මිල්වෞකි, ශාන්ත පෝල් සහ පැසිෆික් රේල් පාර (මිල්වෞකි පාර)
වර්ෂය - 1950-80
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - General Electric
ඇක්සල් සැලැස්ම - 2-D+D-2
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 337 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 68 mph (109 km/h)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 3.81 MW (5,110 hp)

තව කරුණු -

Little Joe යනු 1950 ගණන්වල සෝවියට් සංගමයට (USSR) අපනයනය කිරීම සඳහා ජෙනරල් ඉලෙක්ට්‍රික් විසින් සාදන ලද රේල් පාර විද්‍යුත් දුම්රිය එන්ජිමකි. දුම්රිය එන්ජින් 2-D + D-2 සැකැස්මක් තුළ අක්ෂ දොළහක් ඇති අතර ඒවායින් අටක් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. ඒවා මුලින් නිර්මාණය කර තිබුණේ සෝවියට් දුම්රිය (SZhD) 3,300 වෝල්ට් ඩීසී උඩිස් මාර්ග පද්ධතියක් මත ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා ය.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/w…/Little_Joe_(electric_locomotive)

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (2ES10S (3ES10) - රුසියානු දුම්රිය සේවය)

නම - 2ES10S (3ES10)
Railway - රුසියානු දුම්රිය සේවය
වර්ෂය - 2014 - වර්තමාන
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Group Sinara is a Russian / Siemens AG in German
ඇක්සල් සැලැස්ම - 3xBo'Bo'
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 1,176 kN (ආරම්භය)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 13,200 kW (17,701 hp)

තව කරුණු -

2ES10 “ග්‍රැනිට්” - අසමමුහුර්ත කම්පන ධාවකයක් සහිත 3 kV සෘජු ධාරා වෝල්ටීයතාවයක් සහිත රුසියානු කොටස් දෙකකින් යුත් අක්ෂ 8 යුත් ප්‍රවාහන විදුලි දුම්රිය එන්ජිමක්. ජර්මානු සැලකිලිමත් වන සීමන්ස් ( JV Ural Locomotives ) හි සහභාගීත්වයෙන් රුසියානු සමාගමක් වන සිනාරා සමූහය විසින් විද්‍යුත් දුම්රිය එන්ජිම නිර්මාණය කරන ලද අතර එය 2010 සිට යූරල් දුම්රිය ඉංජිනේරු කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2ES10 මත පදනම්ව තුනකින් සෑදිය හැකිය. කොටස විද්‍යුත් දුම්රිය එන්ජින් (2ES10 බූස්ටරය සහිත 2ES10С, කොන්දේසි සහිතව 3ES10 ලෙස හැඳින්වේ).

මූලාශ්‍ර -

https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=2%D0%AD%D0%A110&stable=0&redirect=no

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (Shenhua Mining Group HXD1)

නම - ෂෙන්හුවා පතල් සමූහය HXD1

Railway - ෂෙන්හුවා පතල් සමූහය
වර්ෂය - 2013
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - CRRC Zhuzhou
ඇක්සල් සැලැස්ම - 3xBo'Bo'
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 1,140 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 20 km/h (75 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 9.6 MW (12,900 hp)

තව කරුණු -

දුම්රිය එන්ජින් 180 ක් සඳහා යුවාන් බිලියන 7.34 ක ඇණවුම 2004 දී ලබා දුන් අතර 2006 නොවැම්බර් වන විට පළමු දුම්රිය එන්ජිම නිපදවන ලදී.

HXD1 දුම්රිය එන්ජින් පදනම් වී ඇත්තේ චීනයේ රේල්වේ DJ1 දුම්රිය එන්ජිමෙහි සීමන්ස් හි යුරෝස්ප්‍රින්ටර් ව්‍යුත්පන්න කළ සැලසුම මත ය.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_HXD1

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (EMD SD70ACe-T4)

නම - EMD SD70ACe-T4
Railway - යුනියන් පැසිෆික් රේල් පාර BNSF දුම්රිය
වර්ෂය - 2015 - වර්තමාන
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Electro-Motive Diesel (EMD) is an American manufacturer of diesel-electric locomotives
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co'Co'
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල්-විදුලි
බලය - 890 kN (ආරම්භය) / 778KN (අඛණ්ඩ)
උපරිම වේගය - 120 km/h (75 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 3,281 kW (4,400 hp)

තව කරුණු -

1 > අගය එකතු කළ locomotives විශේෂාංග

-> EMD 12-සිලින්ඩර් 1010 එන්ජිම
-> වැඩි දියුණු කරන ලද AC ට්‍රැක්ෂන් මෝටර්ස්
-> තනි අක්ෂීය පාලන ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලොකොමෝටිව් කැබ්

2 > වෙනත් ප්‍රධාන අංග

-> Inverter Driven උපාංග
-> Motor Driven වායු සම්පීඩකය
-> ස්වයංක්‍රීය ශීතකරණ ෂටර්
-> ඉහළ ධාරිතාව සහිත තෙල් පෙරීම

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/EMD_SD70_series#SD70ACe-T4

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (ඉන්දියානු දුම්රිය එන්ජින් පන්තිය WAG-12)

නම - ඉන්දියානු දුම්රිය එන්ජින් පන්තිය WAG-12

Railway - ඉන්දියානු දුම්රිය සේවය
වර්ෂය - 2017- වර්තමාන
නිෂ්පාදිත රට - Indian
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Electric Locomotive Factory (ELF), Madhepura
ඇක්සල් සැලැස්ම - Bo'Bo'+Bo'Bo'
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 785 kN (ආරම්භය)
උපරිම වේගය - 120 km/h (75 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 9 MW (12,000 hp)

තව කරුණු -

WAG-12 --- 'W'ide/broad Gauge
'A'C Electric
'G'oods/freight,
Class '12'

WAG-12 යනු අදියර තුනකින් සමන්විත වන අතර ද්විත්ව කොටස් සහිත විද්‍යුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය එන්ජිම සමාන කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ. ද්වි-අක්ෂීය ව්‍යාජ මත. දුම්රිය එන්ජිම ඇල්ස්ටොම් සහ ඉන්දියානු දුම්රිය සමාගම් එක්ව සංවර්ධනය කරන අතර අශ්ව බල 10,000 කට වඩා වැඩි බලයක් නිපදවන පළමු ඉන්දියානු දුම්රිය දුම්රිය එන්ජිම වේ. 12,000 hp බලයක් සහිත, එය එහි පූර්වගාමියා වූ WAG-9 මෙන් දෙගුණයක් බලවත් වන අතර එය ලොව බලවත්ම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය එන්ජින් වලින් එකකි.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_locomotive_class_WAG-12

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (චීන දුම්රිය HXD1D) .....

නම - චීන දුම්රිය HXD1D

Railway - චීන දුම්රිය සේවය
වර්ෂය - 2012- වර්තමාන
නිෂ්පාදිත රට - China
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - CRRC Zhuzhou Electric Locomotive
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co'Co'
ධාවන ක්‍රමය - විදුලි
බලය - 480 kN (ආරම්භය) / 424 kN (අඛණ්ඩ)
උපරිම වේගය - 160 km/h (99 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 7,200 kW (9,700 hp)

තව කරුණු -

මෙම සැලසුම 2012 දී අනාවරණය විය - එය මෙගාවොට් 7.2 ක බලයක් සහිත ඇක්සල්, 126T, Co'Co' ඇක්සල්ය. එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 160 (පැයට සැතපුම් 99) කි. මිනිත්තු 5 ක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 160 ක් දක්වා මගීන් 3000 ක්, කරත්ත 20 ක් සහිත දුම්රියක් වේගවත් කිරීමේ හැකියාව එයට ඇත.

මූලාශ්‍ර -
https://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_HXD1D

විදෙස් දුම්රිය එන්ජින් ගැන දැන්ගමු (චීන දුම්රිය DF8DJ) .....

නම - චීන දුම්රිය DF8DJ
Railway - චීන දුම්රිය සේවය
Series - DF8DJ0001, later DF8B5672
වර්ෂය - 1997- වර්තමාන
නිෂ්පාදිත රට - China
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - CSR Ziyang
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co - Co
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල්-විදුලි
බර - 150 T
බලය - 580 kN (ආරම්භය) / 440 kN (අඛණ්ඩ)
උපරිම වේගය - 100 km/h (62 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 3,680 kW (4,930 hp)

තව කරුණු -

මෙතෙක් නිපදවා ඇති වඩාත්ම බලවත් තනි එන්ජින් ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිම.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_DF8

W2 ගැන දැනගමු .......

ධාවන පන්තිය - W2
අංකය - 703 - 716, 729
වර්ෂය - 1969
නිෂ්පාදිත රට - නැගෙනහිර ජර්මනිය
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - LEW Hennigsdorf
ඇක්සල් සැලැස්ම - B - B
බල එනජිම - Paxman n Ventura 16YJXL
බලය (Hp) - 1580 (Hp)
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල්
උපරිම වේගය - 80 km/h (50 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 1,440 hp (1,070 kW)

තව කරුණු -

704 සහ 715 අලුත්වැඩියා කර දැනට ධාවනයේ පවතී.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Sri_Lanka_Railways_W2

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 1 වන ස්ථානය - රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා නොවොචර්කාස්ක් 4E5K

වර්ෂය - 2014 - වර්තමානය
නිෂ්පාදිත රට - Russia
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Novocherkassk Electric Locomotive Plant
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 17,594 HP (13,120 kW)
රෝද සැකැස්ම - 4xBo'Bo'
බර - 392 T
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

සියලුම හිම කැට මව් රුසියාව: අශ්වබල 17,838 ක් ඇති නොවොචර්කාස්ක් 4E5K දුම්රිය එන්ජිම ලෝකයේ බලවත්ම වේ.

මූලාශ්‍ර -
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_locomotives
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 2 වන ස්ථානය - මල්ම්බනන් සඳහා බොම්බාර්ඩියර් IORE

වර්ෂය - 2000 - 2014
නිෂ්පාදිත රට - Canadian
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
ABB Daimler-Benz Transportation
Bombardier Transportation
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 5,400 kW (7,200 hp) × 2
උපරිම වේගය - 80 km/h (50 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

යපස් දුම්රියට දරාගත හැකි තරම් බරක්. IORE දුම්රිය එන්ජින් දුම්රිය මාර්ග භාරව සිටින ස්වීඩන් පතල් සමාගමක් වන LKAB හි මැල්ම්ට්‍රාෆික් අංශය සඳහා ඉදිකර ඇති අතර, කැණීම් කළ ගල් ටොන් සිය ගණනක් රැගෙන ඔවුන්ගේ කාලය ගත කරයි. ස්වීඩන් භාෂාවෙන් “අයි-හෝ” ලෙස අක්ෂර වින්‍යාසය “යපස්” සහ “ඊයෝර්” සංයෝජනයෙන් මෙම නම පැමිණ තිබේ.

IORE දුම්රිය එන්ජින් පිළිවෙලින් ස්වීඩනයේ සහ නෝර්වේහි යපස් රේඛාව සහ ඔෆොටෙන් රේඛාව ඔස්සේ යපස් ප්‍රවාහනය කරන දුම්රිය ගෙන යයි. ටොන් 8,600 (දිගු ටොන් 8,500; කෙටි-ටොන් 9,500) කාර් 68 ක් තනි අන්තයේ කොකෝ ′ දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් මගින් ගෙන යනු ලැබේ, එක් එක් බල සැපයුම 5,400 kW (7,200 hp) වේ. සෑම එකක්ම කිලෝග්‍රෑම් 600 ක් (රාත්තල් 130,000 ක්) බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 (පැයට සැතපුම් 50) කි. 2000 සිට 2004 දක්වා දුම්රිය එන්ජින් 18 කින් යුත් පළමු ශ්‍රේණිය බෙදා හැරීම සිදු කරන ලද අතර, ඒවා වයස්ගත ඩීඑම් 3 සහ එල් 15 ඒකක වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. 2007 දී තවත් වාහන අටක් (ද්විත්ව ඒකක 4) ඇණවුම් කරන ලද අතර 2011 වන විට නිෂ්පාදනය අවසන් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර ඒ වන විට තවත් ද්විත්ව ඒකක හතරක් ඇණවුම් කරන ලදී. මෙම ඒකක 2013 සිට 2014 දක්වා ලබා දීමට නියමිතය.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Iore
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 3 වන ස්ථානය - චීන දුම්රිය සඳහා ඩේටොං ඉලෙක්ට්‍රික් ලොකොමෝටිව් HXD2

වර්ෂය - 2010 - 2014
නිෂ්පාදිත රට - China
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Alstom (initially)
CNR Datong Electric Locomotive / Yongji Xinshisu Electric Equipment
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 10 MW (13,000 hp)
උපරිම වේගය - 120 km/h (75 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

ඩැටොන්ග් HXD 2 ට ගල් අඟුරු ටොන් 7,000 කට වඩා ගෙන යා හැකි අතර ශීතතුව පුරා අංශක -40 ක උෂ්ණත්වයකදී පවා එසේ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

දුම්රිය එන්ජින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ බර ප්‍රවාහනය සඳහා (ටොන් 7,000 ක් හෝ දිගු ටොන් 6,900 ක් හෝ කෙටි ටොන් 7,700 ක් දුම්රිය බර) සඳහා වන අතර දුම්රිය එන්ජින් තුනක බහුවිධ වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇත. 40 ° C (−40 ° F) දක්වා උෂ්ණත්වය සඳහා ද සැලසුම නියම කර ඇත.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_HXD2
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 4 වන ස්ථානය - රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා නොවොචර්කාස්ක් VL85

වර්ෂය - 1983 - 1994
නිෂ්පාදිත රට - රුසියානු
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Novocherkassk Electric
Locomotive Plant
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 9,360 kW (12,550 hp)
උපරිම වේගය - 110 km/h (68 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

VL85 යනු රුසියාවේ සුප්‍රසිද්ධ නැගෙනහිර සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයේ මුර සංචාරයේ යෙදෙන ඉහළම මෝටරයකි.

VL85 යනු ද්විත්ව ඒකක දෙකකින් සමන්විත වන අතර එය සමාන ඒකක දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඇක්සල් බෝග දෙකක් මත රැඳේ. එන්බී -514 කම්පන මෝටර දොළහකින් බල ගැන්වෙන අතර අශ්වබල 12,450 ක (මෙගාවොට් 9.28) අඛණ්ඩ නිෂ්පාදනයක් ලබා දෙයි. VL85 ක්‍රියාත්මක වන්නේ තනි-අදියර ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව මත ය. දුම්රිය එන්ජින් පුනර්ජනනීය තිරිංග සඳහා සවි කර ඇති අතර ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ −50 සිට 40 ° C (−58 සිට 104 ° F) දක්වා උෂ්ණත්වවලදී සහ මීටර් 1,400 (අඩි 4,600) දක්වා උන්නතාංශවල ක්‍රියා කිරීමටය. එය සාකච්ඡා කළ හැකි වක්‍රයේ අවම අරය මීටර් 125 (අඩි 410) කි. මුළු බර මෙට්‍රික් ටොන් 288 (දිගු ටොන් 283; කෙටි ටොන් 317).

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/VL85
https://www.thedrive.com/

W1 ගැන දැනගමු .......

ධාවන පන්තිය - W1

අංකය - 630 - 674
වර්ෂය - 1969
නිෂ්පාදිත රට - බටහිර ජර්මනිය
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Henschel
ඇක්සල් සැලැස්ම - B - B
බල එනජිම - Paxman n 12 YJXL
බලය (Hp) - 1150 (Hp)
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල්
උපරිම වේගය - 80 km/h (50 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 1,150 hp (860 kW)

තව කරුණු -

650 , 657 එන්ජින් දෙක පමනක් දවනය වේ.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Sri_Lanka_Railways_W1

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 5 වන ස්ථානය - රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා සිනාරා GT1s

වර්ෂය - 2007 - 2008
නිෂ්පාදිත රට - Russian
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

එය 2008 දී ආරම්භ වූ දා සිට, සිනාරා ජීටී 1 ඉතා වැදගත් මාතෘකා දෙකක් දරයි: ලෝකයේ බලවත්ම පෙට්‍රල් ටර්බයින් දුම්රිය එන්ජිම සහ ලෝකයේ බලවත්ම අභ්‍යන්තර දහන දුම්රිය එන්ජිම.

GT1-001 නැව් බඩු GTEL, 2006 දී විද්‍යුත් දුම්රිය එන්ජින් VL15 වලින් ප්‍රතිනිර්මාණය කර 2007 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය LNG මත ධාවනය වන අතර උපරිම බල සැපයුම 8,300 kW (11,100 hp) වේ. එක් කොටසක එල්එන්ජී ටැංකිය ද අනෙක් කොටස විදුලි බල උත්පාදනය සහිත ටර්බයිනය ද වන අතර කොටස් දෙකෙහිම කම්පන මෝටර ඇත. දුම්රිය එන්ජිමට B-B-B + B-B-B රෝද සැකැස්මක් ඇති අතර GT1 දුම්රිය එන්ජින් තුනක් දක්වා එකට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Gas_turbine_locomotive
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 6 වන ස්ථානය - ස්විට්සර්ලන්තයේ S.B.B සඳහා SLM , MFO / BBC Ae 8/14

වර්ෂය - 1931 – 1938

නිෂ්පාදිත රට - Switzerland
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

SBB-CFF-FFS Ae 8/14 යනු ස්විට්සර්ලන්ත ෆෙඩරල් දුම්රිය සඳහා ගොට්හාර්ඩ් දුම්රිය මාර්ගයේ භාවිතා කිරීම සඳහා ඉදිකරන ලද විදුලි දුම්රිය එන්ජින් වර්ගයකි. 1931 සිට 1938 දක්වා කාලය තුළ නිපදවා ඇත්තේ මූලාකෘති එන්ජින් තුනක් පමණි.

Ae 8/14 සියල්ලම රියදුරු අක්ෂ 8 ක් සහ නිෂ්ක්‍රීය හයක් සහිත ද්විත්ව දුම්රිය එන්ජින් විය. ධාවන ආම්පන්න පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය කර ඇති අතර එමඟින් මගී දුම්රිය සඳහා දුම්රිය එන්ජින් භාවිතා කළ හැකිය. ආරම්භයේ දී සියලුම දුම්රිය එන්ජින්වල විශේෂ උපාංග සවි කර තිබූ අතර ඒවා රියදුරු අක්ෂවල ඇති උදාසීන අයගෙන් යාන්ත්‍රිකව බර මාරු කළ හැකි අතර වායුමය සිලින්ඩර සමඟ උදාසීනයන් තරමක් ඔසවා තැබිය හැකිය. මෙම උපකරණ 1950 දී අහෝසි කරන ලදී. සියලුම එන්ජින්වල මුලින් රියදුරු ආසන නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ ඉංජිනේරුවාට එන්ජිම කෙළින්ම ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බවයි.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_Ae_8/14
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 7 වන ස්ථානය - ඩොයිෂ් බාන් සඳහා AEG / BBC / Krauss-Maffei / Krupp / Siemens AG DB පන්තිය 103

වර්ෂය - 1970–1973
නිෂ්පාදිත රට - Germany
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Brown, Boveri & Compagnie (BBC)
Henschel & Son
KraussMaffei Group
Krupp
Siemens AG
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 7,440 kW (9,980 hp)
උපරිම වේගය - 200 km/h (124 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු ජර්මනියට ප්‍රධාන යටිතල පහසුකම් නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය විය. එම සැලැස්මේ කොටසක් දුම්රිය මාර්ගයෙන් වේගවත් මගී ප්‍රවාහනයකට සම්බන්ධ විය. ඩීබී පංතියේ 103 යානා මුලින් ඉදිකර ඇත්තේ පැයට සැතපුම් 99 ට නොඅඩු වේගයකින් ය. නමුත් වේග ඉල්ලීම් පසුව සමහර මාදිලි පැයට සැතපුම් 120 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරන බව සොයා ගන්නා ලදී.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_103
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 8 වන ස්ථානය - ස්විට්සර්ලන්ත SBB, සඳහා SLM Re 6/6

වර්ෂය - 1952, 1955–1966
නිෂ්පාදිත රට - Switzerland
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) Winterthur
Brown, Boveri & Compagnie (BBC) Baden
Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) Zürich
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 4,300 kW (5,770 hp)
උපරිම වේගය - 125 km/h (78 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

මල්ම්බනන් වලද භාවිතා වේ. (Iron Ore Line යනු ස්වීඩනයේ නොර්බොටන් ප්‍රාන්තයේ රික්ස්ග්‍රන්සන් සහ බොඩන් අතර කිලෝමීටර් 398 (සැතපුම් 247) ක් දිග දුම්රිය මාර්ගයකි)

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_Ae_6/6
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 9 වන ස්ථානය - මල්ම්බනන් සඳහා ASEA SJ Dm3

වර්ෂය - 1954-71
නිෂ්පාදිත රට - Swedish
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 4,800 kW (6,400 hp) (Dm)
උපරිම වේගය - 75 km/h (47 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

ආක්ටික් කවයෙන් යකඩ දකුණට ඇද ගැනීම සඳහා ස්වීඩන් රාජ්‍ය දුම්රිය විසින් භාවිතා කරන දුම්රියක් සැකසීමට ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, ඩීඑම් 3 අශ්ව බල 10,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිපදවන බලසම්පන්න මෘගයෙකි. මෙම දුම්රිය එන්ජින් බොහොමයක් නම් කර ඇත: වික්ටර්, බාරොන් සහ ජොසෙෆිනා අදටත් ක්‍රියාත්මක වේ.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/SJ_Dm3
https://www.thedrive.com/

ලෝකයේ බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් 9 ..................

1 - Novocherkassk 4E5K for Russian Railways, 17,838
horsepower
(රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා Novocherkassk 4E5K, අශ්වබල
17,838)

2 - Bombardier IORE for Malmbanan, 14,483 horsepower
(මැල්ම්බනන් සඳහා බොම්බාර්ඩියර් IORE, අශ්වබල 14,483)

3 - Datong Electric Locomotive HXD2 for China Railways,
13,410 horsepower
(රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා නොවොචර්කාස්ක් වීඑල් 85, අශ්වබල
12,550 ක්)

4 - Novocherkassk VL85 for Russian Railways, 12,550
horsepower
(රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා නොවොචර්කාස්ක් වීඑල් 85, අශ්වබල
12,550 ක්)

5 - Sinara GT1s for Russian Railways, 11,285 horsepower
(රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා සිනාරා ජීටී 1, අශ්වබල 11,285)

6 - SLM, MFO/BBC Ae 8/14 for Switzerland SBB, 10,255
horsepower
(ස්විට්සර්ලන්තයේ එස්.බී.බී. සඳහා එස්එල්එම්, එම්එෆ්ඕ / බීබීසී ඒඊ
8/14, අශ්වබල 10,255)

7 - AEG/BBC/Krauss-Maffei/Krupp/Siemens AG DB Class
103 for Deutsche Bahn, 9,977 horsepower
(ඩොයිෂ් බාන් සඳහා AEG / BBC / Krauss-Maffei / Krupp /
Siemens AG DB පන්තිය 103, අශ්වබල 9,977)

8 - SLM Re 6/6 for Switzerland SBB, 9,705 horsepower
(අශ්වබල 9,705 ක් වන ස්විට්සර්ලන්ත එස්.බී.බී. සඳහා එස්එල්එම් රී
6/6)

9 - ASEA SJ Dm3 for Malmbanan, 9,655 horsepower
(මැල්ම්බනන් සඳහා ASEA SJ Dm3, අශ්වබල 9,655)

මූලාශ්‍ර - https://www.thedrive.com/…/the-9-most-powerful-locomotives-…