ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 1 වන ස්ථානය - රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා නොවොචර්කාස්ක් 4E5K

වර්ෂය - 2014 - වර්තමානය
නිෂ්පාදිත රට - Russia
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Novocherkassk Electric Locomotive Plant
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 17,594 HP (13,120 kW)
රෝද සැකැස්ම - 4xBo'Bo'
බර - 392 T
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

සියලුම හිම කැට මව් රුසියාව: අශ්වබල 17,838 ක් ඇති නොවොචර්කාස්ක් 4E5K දුම්රිය එන්ජිම ලෝකයේ බලවත්ම වේ.

මූලාශ්‍ර -
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_locomotives
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 2 වන ස්ථානය - මල්ම්බනන් සඳහා බොම්බාර්ඩියර් IORE

වර්ෂය - 2000 - 2014
නිෂ්පාදිත රට - Canadian
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
ABB Daimler-Benz Transportation
Bombardier Transportation
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 5,400 kW (7,200 hp) × 2
උපරිම වේගය - 80 km/h (50 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

යපස් දුම්රියට දරාගත හැකි තරම් බරක්. IORE දුම්රිය එන්ජින් දුම්රිය මාර්ග භාරව සිටින ස්වීඩන් පතල් සමාගමක් වන LKAB හි මැල්ම්ට්‍රාෆික් අංශය සඳහා ඉදිකර ඇති අතර, කැණීම් කළ ගල් ටොන් සිය ගණනක් රැගෙන ඔවුන්ගේ කාලය ගත කරයි. ස්වීඩන් භාෂාවෙන් “අයි-හෝ” ලෙස අක්ෂර වින්‍යාසය “යපස්” සහ “ඊයෝර්” සංයෝජනයෙන් මෙම නම පැමිණ තිබේ.

IORE දුම්රිය එන්ජින් පිළිවෙලින් ස්වීඩනයේ සහ නෝර්වේහි යපස් රේඛාව සහ ඔෆොටෙන් රේඛාව ඔස්සේ යපස් ප්‍රවාහනය කරන දුම්රිය ගෙන යයි. ටොන් 8,600 (දිගු ටොන් 8,500; කෙටි-ටොන් 9,500) කාර් 68 ක් තනි අන්තයේ කොකෝ ′ දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් මගින් ගෙන යනු ලැබේ, එක් එක් බල සැපයුම 5,400 kW (7,200 hp) වේ. සෑම එකක්ම කිලෝග්‍රෑම් 600 ක් (රාත්තල් 130,000 ක්) බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 (පැයට සැතපුම් 50) කි. 2000 සිට 2004 දක්වා දුම්රිය එන්ජින් 18 කින් යුත් පළමු ශ්‍රේණිය බෙදා හැරීම සිදු කරන ලද අතර, ඒවා වයස්ගත ඩීඑම් 3 සහ එල් 15 ඒකක වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. 2007 දී තවත් වාහන අටක් (ද්විත්ව ඒකක 4) ඇණවුම් කරන ලද අතර 2011 වන විට නිෂ්පාදනය අවසන් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර ඒ වන විට තවත් ද්විත්ව ඒකක හතරක් ඇණවුම් කරන ලදී. මෙම ඒකක 2013 සිට 2014 දක්වා ලබා දීමට නියමිතය.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Iore
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 3 වන ස්ථානය - චීන දුම්රිය සඳහා ඩේටොං ඉලෙක්ට්‍රික් ලොකොමෝටිව් HXD2

වර්ෂය - 2010 - 2014
නිෂ්පාදිත රට - China
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Alstom (initially)
CNR Datong Electric Locomotive / Yongji Xinshisu Electric Equipment
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 10 MW (13,000 hp)
උපරිම වේගය - 120 km/h (75 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

ඩැටොන්ග් HXD 2 ට ගල් අඟුරු ටොන් 7,000 කට වඩා ගෙන යා හැකි අතර ශීතතුව පුරා අංශක -40 ක උෂ්ණත්වයකදී පවා එසේ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

දුම්රිය එන්ජින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ බර ප්‍රවාහනය සඳහා (ටොන් 7,000 ක් හෝ දිගු ටොන් 6,900 ක් හෝ කෙටි ටොන් 7,700 ක් දුම්රිය බර) සඳහා වන අතර දුම්රිය එන්ජින් තුනක බහුවිධ වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇත. 40 ° C (−40 ° F) දක්වා උෂ්ණත්වය සඳහා ද සැලසුම නියම කර ඇත.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_HXD2
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 4 වන ස්ථානය - රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා නොවොචර්කාස්ක් VL85

වර්ෂය - 1983 - 1994
නිෂ්පාදිත රට - රුසියානු
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Novocherkassk Electric
Locomotive Plant
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 9,360 kW (12,550 hp)
උපරිම වේගය - 110 km/h (68 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

VL85 යනු රුසියාවේ සුප්‍රසිද්ධ නැගෙනහිර සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයේ මුර සංචාරයේ යෙදෙන ඉහළම මෝටරයකි.

VL85 යනු ද්විත්ව ඒකක දෙකකින් සමන්විත වන අතර එය සමාන ඒකක දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඇක්සල් බෝග දෙකක් මත රැඳේ. එන්බී -514 කම්පන මෝටර දොළහකින් බල ගැන්වෙන අතර අශ්වබල 12,450 ක (මෙගාවොට් 9.28) අඛණ්ඩ නිෂ්පාදනයක් ලබා දෙයි. VL85 ක්‍රියාත්මක වන්නේ තනි-අදියර ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව මත ය. දුම්රිය එන්ජින් පුනර්ජනනීය තිරිංග සඳහා සවි කර ඇති අතර ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ −50 සිට 40 ° C (−58 සිට 104 ° F) දක්වා උෂ්ණත්වවලදී සහ මීටර් 1,400 (අඩි 4,600) දක්වා උන්නතාංශවල ක්‍රියා කිරීමටය. එය සාකච්ඡා කළ හැකි වක්‍රයේ අවම අරය මීටර් 125 (අඩි 410) කි. මුළු බර මෙට්‍රික් ටොන් 288 (දිගු ටොන් 283; කෙටි ටොන් 317).

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/VL85
https://www.thedrive.com/

W1 ගැන දැනගමු .......

ධාවන පන්තිය - W1

අංකය - 630 - 674
වර්ෂය - 1969
නිෂ්පාදිත රට - බටහිර ජර්මනිය
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Henschel
ඇක්සල් සැලැස්ම - B - B
බල එනජිම - Paxman n 12 YJXL
බලය (Hp) - 1150 (Hp)
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල්
උපරිම වේගය - 80 km/h (50 mph)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 1,150 hp (860 kW)

තව කරුණු -

650 , 657 එන්ජින් දෙක පමනක් දවනය වේ.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Sri_Lanka_Railways_W1

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 5 වන ස්ථානය - රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා සිනාරා GT1s

වර්ෂය - 2007 - 2008
නිෂ්පාදිත රට - Russian
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

එය 2008 දී ආරම්භ වූ දා සිට, සිනාරා ජීටී 1 ඉතා වැදගත් මාතෘකා දෙකක් දරයි: ලෝකයේ බලවත්ම පෙට්‍රල් ටර්බයින් දුම්රිය එන්ජිම සහ ලෝකයේ බලවත්ම අභ්‍යන්තර දහන දුම්රිය එන්ජිම.

GT1-001 නැව් බඩු GTEL, 2006 දී විද්‍යුත් දුම්රිය එන්ජින් VL15 වලින් ප්‍රතිනිර්මාණය කර 2007 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය LNG මත ධාවනය වන අතර උපරිම බල සැපයුම 8,300 kW (11,100 hp) වේ. එක් කොටසක එල්එන්ජී ටැංකිය ද අනෙක් කොටස විදුලි බල උත්පාදනය සහිත ටර්බයිනය ද වන අතර කොටස් දෙකෙහිම කම්පන මෝටර ඇත. දුම්රිය එන්ජිමට B-B-B + B-B-B රෝද සැකැස්මක් ඇති අතර GT1 දුම්රිය එන්ජින් තුනක් දක්වා එකට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/Gas_turbine_locomotive
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 6 වන ස්ථානය - ස්විට්සර්ලන්තයේ S.B.B සඳහා SLM , MFO / BBC Ae 8/14

වර්ෂය - 1931 – 1938

නිෂ්පාදිත රට - Switzerland
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

SBB-CFF-FFS Ae 8/14 යනු ස්විට්සර්ලන්ත ෆෙඩරල් දුම්රිය සඳහා ගොට්හාර්ඩ් දුම්රිය මාර්ගයේ භාවිතා කිරීම සඳහා ඉදිකරන ලද විදුලි දුම්රිය එන්ජින් වර්ගයකි. 1931 සිට 1938 දක්වා කාලය තුළ නිපදවා ඇත්තේ මූලාකෘති එන්ජින් තුනක් පමණි.

Ae 8/14 සියල්ලම රියදුරු අක්ෂ 8 ක් සහ නිෂ්ක්‍රීය හයක් සහිත ද්විත්ව දුම්රිය එන්ජින් විය. ධාවන ආම්පන්න පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය කර ඇති අතර එමඟින් මගී දුම්රිය සඳහා දුම්රිය එන්ජින් භාවිතා කළ හැකිය. ආරම්භයේ දී සියලුම දුම්රිය එන්ජින්වල විශේෂ උපාංග සවි කර තිබූ අතර ඒවා රියදුරු අක්ෂවල ඇති උදාසීන අයගෙන් යාන්ත්‍රිකව බර මාරු කළ හැකි අතර වායුමය සිලින්ඩර සමඟ උදාසීනයන් තරමක් ඔසවා තැබිය හැකිය. මෙම උපකරණ 1950 දී අහෝසි කරන ලදී. සියලුම එන්ජින්වල මුලින් රියදුරු ආසන නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ ඉංජිනේරුවාට එන්ජිම කෙළින්ම ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බවයි.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_Ae_8/14
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 7 වන ස්ථානය - ඩොයිෂ් බාන් සඳහා AEG / BBC / Krauss-Maffei / Krupp / Siemens AG DB පන්තිය 103

වර්ෂය - 1970–1973
නිෂ්පාදිත රට - Germany
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Brown, Boveri & Compagnie (BBC)
Henschel & Son
KraussMaffei Group
Krupp
Siemens AG
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 7,440 kW (9,980 hp)
උපරිම වේගය - 200 km/h (124 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු ජර්මනියට ප්‍රධාන යටිතල පහසුකම් නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය විය. එම සැලැස්මේ කොටසක් දුම්රිය මාර්ගයෙන් වේගවත් මගී ප්‍රවාහනයකට සම්බන්ධ විය. ඩීබී පංතියේ 103 යානා මුලින් ඉදිකර ඇත්තේ පැයට සැතපුම් 99 ට නොඅඩු වේගයකින් ය. නමුත් වේග ඉල්ලීම් පසුව සමහර මාදිලි පැයට සැතපුම් 120 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරන බව සොයා ගන්නා ලදී.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_103
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 8 වන ස්ථානය - ස්විට්සර්ලන්ත SBB, සඳහා SLM Re 6/6

වර්ෂය - 1952, 1955–1966
නිෂ්පාදිත රට - Switzerland
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම -
Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) Winterthur
Brown, Boveri & Compagnie (BBC) Baden
Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) Zürich
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 4,300 kW (5,770 hp)
උපරිම වේගය - 125 km/h (78 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

මල්ම්බනන් වලද භාවිතා වේ. (Iron Ore Line යනු ස්වීඩනයේ නොර්බොටන් ප්‍රාන්තයේ රික්ස්ග්‍රන්සන් සහ බොඩන් අතර කිලෝමීටර් 398 (සැතපුම් 247) ක් දිග දුම්රිය මාර්ගයකි)

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_Ae_6/6
https://www.thedrive.com/

ලොව බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් අතරින් 9 වන ස්ථානය - මල්ම්බනන් සඳහා ASEA SJ Dm3

වර්ෂය - 1954-71
නිෂ්පාදිත රට - Swedish
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)
බල ප්‍රතිදානය (Power output) - 4,800 kW (6,400 hp) (Dm)
උපරිම වේගය - 75 km/h (47 mph)
ධාවන ක්‍රමය - ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -

ආක්ටික් කවයෙන් යකඩ දකුණට ඇද ගැනීම සඳහා ස්වීඩන් රාජ්‍ය දුම්රිය විසින් භාවිතා කරන දුම්රියක් සැකසීමට ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, ඩීඑම් 3 අශ්ව බල 10,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිපදවන බලසම්පන්න මෘගයෙකි. මෙම දුම්රිය එන්ජින් බොහොමයක් නම් කර ඇත: වික්ටර්, බාරොන් සහ ජොසෙෆිනා අදටත් ක්‍රියාත්මක වේ.

මූලාශ්‍ර -

https://en.wikipedia.org/wiki/SJ_Dm3
https://www.thedrive.com/

ලෝකයේ බලවත්ම දුම්රිය එන්ජින් 9 ..................

1 - Novocherkassk 4E5K for Russian Railways, 17,838
horsepower
(රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා Novocherkassk 4E5K, අශ්වබල
17,838)

2 - Bombardier IORE for Malmbanan, 14,483 horsepower
(මැල්ම්බනන් සඳහා බොම්බාර්ඩියර් IORE, අශ්වබල 14,483)

3 - Datong Electric Locomotive HXD2 for China Railways,
13,410 horsepower
(රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා නොවොචර්කාස්ක් වීඑල් 85, අශ්වබල
12,550 ක්)

4 - Novocherkassk VL85 for Russian Railways, 12,550
horsepower
(රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා නොවොචර්කාස්ක් වීඑල් 85, අශ්වබල
12,550 ක්)

5 - Sinara GT1s for Russian Railways, 11,285 horsepower
(රුසියානු දුම්රිය සේවය සඳහා සිනාරා ජීටී 1, අශ්වබල 11,285)

6 - SLM, MFO/BBC Ae 8/14 for Switzerland SBB, 10,255
horsepower
(ස්විට්සර්ලන්තයේ එස්.බී.බී. සඳහා එස්එල්එම්, එම්එෆ්ඕ / බීබීසී ඒඊ
8/14, අශ්වබල 10,255)

7 - AEG/BBC/Krauss-Maffei/Krupp/Siemens AG DB Class
103 for Deutsche Bahn, 9,977 horsepower
(ඩොයිෂ් බාන් සඳහා AEG / BBC / Krauss-Maffei / Krupp /
Siemens AG DB පන්තිය 103, අශ්වබල 9,977)

8 - SLM Re 6/6 for Switzerland SBB, 9,705 horsepower
(අශ්වබල 9,705 ක් වන ස්විට්සර්ලන්ත එස්.බී.බී. සඳහා එස්එල්එම් රී
6/6)

9 - ASEA SJ Dm3 for Malmbanan, 9,655 horsepower
(මැල්ම්බනන් සඳහා ASEA SJ Dm3, අශ්වබල 9,655)

මූලාශ්‍ර - https://www.thedrive.com/…/the-9-most-powerful-locomotives-…

M11 130T ගැන දැනගමු .......

ධාවන පන්තිය - M11 130T

අංකය - 949 - 958
වර්ෂය - 2019
නිෂ්පාදිත රට - ඉන්දියාව
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Diesel Locomotive Works
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co - Co
බල එනජිම - General Motors 2 Stroke
බලය (Hp) - 3446
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල් ඉලෙක්ට්‍රික්

M10 120T ගැන දැනගමු .......

ධාවන පන්තිය - M10 120T

-----------------------------------------------
උප ධාවන පන්තිය - M10
අංකය - 914 - 916
වර්ෂය - 2012
නිෂ්පාදිත රට - ඉන්දියාව
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Diesel Locomotive Works
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co - Co
බල එනජිම - ALCO / DL W 251B
බලය (Hp) - 2300
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල් ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -
මෙම එන්ජිම වල ඇතැම් තාක්ෂණ කටයුතු පරිගණක මගින් පාලනය කෙරේ.

-----------------------------------------------
උප ධාවන පන්තිය - M10A
අංකය - 940 - 945
වර්ෂය - 2013
බලය (Hp) - 2300

තව කරුණු -
වෙනම උප පන්තියක් යටතේ තිබුණද M10 සමග සසඳන කල වෙනස්ක් ඇත්තේ බඳ වර්ණය පමණි.

M9 100T ගැන දැනගමු .......

ධාවන පන්තිය - M9 100T
අංකය - 864 - 873
වර්ෂය - 2000
නිෂ්පාදිත රට - ප්‍රංශය
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - ALSTOM
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co - Co
බල එනජිම - Ruston 12RK 215
බලය (Hp) - 3200 RUSTON
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල් ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -
එන්ජින් බලය සීමා කර ඇති බව කියැවේ. දැනට ධාවනය වන්නේ එන්ජින් කිහිපයක් පමණි.

M8 112T ගැන දැනගමු .......

ධාවන පන්තිය - M8 112T

-----------------------------------------------
උප ධාවන පන්තිය - M8
අංකය - 841 - 848
වර්ෂය - 1995
නිෂ්පාදිත රට - ඉන්දියාව
නිෂ්පාදන සමාගමේ නම - Diesel Locomotive Works
ඇක්සල් සැලැස්ම - Co - Co
බල එනජිම - ALCO / DL W 251B
බලය (Hp) - 2600
ධාවන ක්‍රමය - ඩීසල් ඉලෙක්ට්‍රික්

තව කරුණු -
කැනඩාවේ අනුමැතිය සහිතව මෙම වර්ගයේ එන්ජින් ඉන්දියාවේ නිපදවීම ආරම්භ ඇත.

-----------------------------------------------
උප ධාවන පන්තිය - M8A
අංකය - 877 , 878
වර්ෂය - 2001
බලය (Hp) - 2000

තව කරුණු -
එන්ජිමේ මුල් සැලස්ම සමාන වුවද මෙහි එන්ජිමේ ඇත්තේ සිලින්ඩර 12